将来的な目標はパンデミック前の8：2の比率に回復
航空機メンテナンス会社であるエアアジア（2630）は、入国規制の解除、売上高の増加、航空宇宙軍事関連株などの要素の恩恵を受け、株価が第2季から上昇しました。特に5月25日の株主総会後に光ファイバージャイロスコープ（FOG）の製造に参入するとの報道があり、来年2月に生産を開始し、初年に500個の生産を予定しており、年間売上高は15億元に達する見込みです。これにより株価は更なる上昇を見せ、今週には一時的に49.95元まで上昇し、歴史的な最高値を更新しました。
光ファイバージャイロスコープに参入し、年間売上高150億元を目指すとの報道が広まったものの、エアアジアの株価は昨日0.3元下落し46.8元で終了しました。しかし、今週の株価上昇率は11.3%であり、第2季以来の累計上昇率は1.49倍に上り、外国投資家は1283株の買い超、3大法人は1107株の買い超となりました。
光ファイバージャイロスコープは、航空機、自動車、船舶などの産業で使用されることがあります。エアアジアが光ファイバージャイロスコープ分野に成功する場合、台湾の航空宇宙産業においてFOGの生産を行う最初の例となるでしょう。しかし、現時点ではエアアジアはFOGの生産を含む機器などの評価中であり、まだ購入はされていません。
エアアジアの主要な業務は、政府/軍用機および民間機のメンテナンスです。昨年の売上高では、航空機メンテナンスが25.78%、機材の保守および修理・補給が13.81%、外部修理および航空部品の取引が25.79%、部品の修理（自社修理）が34.62%を占めています。
エアアジアは「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民間經營案」、「空軍松山基地指揮部修護補給隊委託民間經營案」、および陸軍、空軍などからのヘリコプターメンテナンス案件を受注しており、年間で33-35億元の受注案件を手にしています。民間機ビジネスによって成長の余地が見込まれています。
昨年、エアアジアの民間航空機ビジネスは約4.3億元であり、外国の顧客が主で、日本、韓国、インドネシアの顧客を含んでいます。航空機のメンテナンスは、ボーイングB727、B737、エアバスA320などのシングルアイルナローボディ機が主でした。また、昨年末には華信航空から1機のATRのメンテナンス業務を受注し、現在はその後続のメンテナンス業務に積極的に交渉しています。
パンデミック前は、エアアジアの政府/軍用機と民間機のビジネス比率は約8：2でしたが、パンデミックの影響を受けて、昨年の民間機ビジネスの比率は10%まで低下し、政府/軍用機の比率は90%に達しました。国境の解除に伴い、エアアジアは今年の民間航空機ビジネスを15%に向上させることを目指しており、将来的な目標はパンデミック前の8：2の比率に回復することです。
以上を自由財經の記事から一部を翻訳しました。
